9月22日，深圳市規(guī)劃和自然資源局公示深大城際深圳段（軌道交通33號線）、深惠城際前海至龍崗段線路及占用基本生態(tài)控制線情況（草案）。

信息顯示

深大城際深圳段線路全長68.8公里

全線地下敷設(shè)，共設(shè)11座車站

深惠城際前海至龍崗段線路

全長約62.8公里，共設(shè)11座車站

兩條線路走向如何？

具體都有哪些站點？

趕緊跟著小編一起往下看~

深大城際深圳段（軌道交通33號線）

深圳機場至大亞灣城際鐵路，起自深圳機場終至大亞灣。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》，深大城際深圳段（軌道交通33號線）是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線，是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，深大城際深圳段（軌道交通33號線）設(shè)計速度160km/h，因線型條件影響，部分區(qū)段降速運行。

公示的線路方案顯示，深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經(jīng)機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。

此次公示的草案較之前新增了民治北站。據(jù)了解，此站點增設(shè)對龍華區(qū)北部觀瀾、鷺湖等重點開發(fā)片區(qū)與深圳機場、大亞灣等地的快速聯(lián)系具有重要意義。

其中，線路涉及多處基本生態(tài)控制線，占用基本生態(tài)控制線面積約95.96公頃，包括鳳凰山公園、鐵崗石巖水庫、陽臺山公園、松子坑水庫、聚龍山濕地公園等，全部以隧道方式穿越。

深惠城際前海至龍崗段

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深惠城際是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，主要承擔(dān)深圳與惠州中心城區(qū)間的城際客運功能，兼顧部分城市組團間的市域客流。本線是深莞惠都市圈城際網(wǎng)的橫向骨干線，是一條構(gòu)建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功能的城際鐵路，本次公示范圍為深惠城際前海至龍崗段。

深惠城際前海至龍崗段設(shè)計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區(qū)段降速運行。

公示的線路方案顯示，深惠城際前海至龍崗段主要途徑前海、新安、西麗、桃源、民治、坂田、吉華、平湖、鳳崗、龍城、龍崗和坪地等地區(qū)，深惠城際前海至龍崗段線路全長約62.8公里，設(shè)前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站，預(yù)控坪地存車場一處。全線除臨近深惠市界處線路采用地面敷設(shè)外（長度約為0.78公里），其余均采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。

其中，線路涉及多處基本生態(tài)控制線，占用基本生態(tài)控制線面積約78公頃，包括塘朗山、甘坑-苗坑水庫、低碳城郊野公園等，全線除低碳城郊野公園部分為區(qū)間地面穿越，其他涉及區(qū)域均為區(qū)間隧道穿越。